Vanaf 1 januari 2027 moet elke nieuw geplaatste private laadpaal voldoen aan de Europese communicatienorm ISO 15118-20. Dat geldt dus ook voor de laadpaal bij je werknemers thuis. Plant je nog een uitrol van thuislaadpunten, of vergelijk je offertes? Dan loont het om nu goed te kijken wat je precies koopt.

Wat verandert er?

De Europese AFIR-verordening legt technische eisen op aan laadinfrastructuur. Tot nu toe ging het vooral over publieke laadpunten. Met een aanpassing uit 2025 (Gedelegeerde Verordening (EU) 2025/656) vallen vanaf 1 januari 2027 ook private laadpunten onder de regels: thuis, op de bedrijfsparking of bij je werknemers aan de oprit.

Concreet: een privaat AC-laadstation die vanaf die datum wordt geïnstalleerd of vernieuwd, moet minstens voldoen aan EN ISO 15118-20:2022. Een verordening geldt rechtstreeks in alle EU-lidstaten. Er is dus geen Belgische omzetting nodig: de regel geldt gewoon.

Wat is ISO 15118-20?

ISO 15118 is de standaard die bepaalt hoe een elektrische wagen en een laadpaal digitaal met elkaar communiceren. Oudere en goedkopere laadpalen doen dat vaak alleen via een eenvoudig analoog signaal. Daarmee kan je laden en het vermogen begrenzen, maar veel meer niet.

ISO 15118-20 is de tweede generatie van die standaard. Ze maakt onder meer het volgende mogelijk:

• Geavanceerd slim laden: laden afstemmen op je zonnepanelen, batterij, energietarieven of het net.
• Bidirectioneel laden: de auto kan in de toekomst stroom terugleveren aan de woning of het net (V2H/V2G).
• Plug & Charge: inpluggen en laden, zonder laadpas of app.
• Betere beveiliging van de communicatie tussen auto en laadpaal.

Belangrijk om weten: de meeste auto’s op de markt communiceren vandaag nog via de oudere versie, ISO 15118-2. Een goede laadpaal ondersteunt daarom beide versies. Zo werkt hij met de auto van vandaag én met die van morgen.

Wat betekent dit voor bestaande laadpalen?

Voor een laadpaal die al geplaatst is, verandert er niets. Er is geen vervangingsplicht en je werknemers hoeven niets te doen.

De regel geldt enkel voor laadpunten die vanaf 1 januari 2027 geïnstalleerd of gerenoveerd worden. Renoveren betekent hier: een grote of volledige vervanging van de laadpaal. Gewoon onderhoud, zoals een nieuwe laadkabel, valt daar niet onder.

Let op: de installatiedatum telt, niet de aankoopdatum

Dit is het punt waar het in de praktijk fout kan lopen. De verplichting hangt vast aan het moment van installatie. Koop je in november een laadpaal die pas in januari 2027 bij je werknemer wordt geplaatst, dan moet die paal aan de nieuwe norm voldoen.

Groothandels ruimen momenteel hun voorraad oudere modellen op. Een scherpe prijs op een “gedateerde” laadpaal lijkt aantrekkelijk, maar wordt een risico zodra de plaatsing uitloopt tot na nieuwjaar. Werk je met een uitrolplan voor meerdere werknemers? Dan is de kans groot dat een deel van de installaties in 2027 valt.

Ook Vlaanderen zet in op slim laden

Naast de Europese regels werkt de Vlaamse Regering aan een eigen verplichting. Een voorontwerp van decreet, principieel goedgekeurd in de zomer van 2026, verplicht slimme laadfuncties voor nieuwe en vervangen private laadpunten. Bij niet-naleving kan het VEKA na een aanmaning een boete tot 2.000 euro opleggen. De tekst is nog niet definitief, maar de richting is duidelijk: een “domme” laadpaal is geen optie meer.

Offertes vergelijken? Check deze punten

Twee offertes met een verschillende prijs lijken soms hetzelfde product. Dat zijn ze niet altijd. Vraag bij elke offerte het volgende na:

1. ISO 15118-20 expliciet vermeld. “ISO 15118-ready” of “voorbereid op ISO 15118” is niet hetzelfde. Vraag welke versie wordt ondersteund, en of dat vandaag al zo is of pas na een toekomstige update.
2. Ondersteuning voor ISO 15118-2. Zo werkt de slimme communicatie ook met de auto’s die vandaag rijden.
3. Geschikte hardware. ISO 15118 vraagt digitale communicatie over de laadkabel. Een belofte van een “latere software-update” heeft weinig waarde als de hardware er niet op voorzien is. Vraag dit schriftelijk.
4. Conformiteitsverklaring van de fabrikant. Vraag zwart op wit dat het model voldoet aan de AFIR-eisen voor private laadpunten vanaf 2027.
5. Cybersecurity. Laadpalen met wifi of 4G moeten sinds augustus 2025 voldoen aan de Europese cybersecurity-eisen voor radioapparatuur (RED, norm EN 18031).
6. Geplande installatiedatum. Staat die in de offerte? Valt ze na 1 januari 2027, dan moet het model sowieso aan de nieuwe norm voldoen.
7. Open backend en updates. Kan de laadpaal via een open protocol (zoals OCPP) beheerd worden en krijgt hij firmware-updates? Dat bepaalt of je laadpaal over vijf jaar nog meekan.
8. Integratie in het energiesysteem van de woning. Kan de laadpaal samenwerken met zonnepanelen, een thuisbatterij en een energiemanagementsysteem? Dat is waar slim laden écht geld oplevert, bijvoorbeeld door pieken en het capaciteitstarief te beperken.

Voor werknemers: wat moet je weten?

Heb je al een laadpaal thuis? Dan hoef je niets te doen. Krijg je binnenkort een nieuwe laadpaal via je werkgever? Dan zorgt een goede installateur ervoor dat die aan de nieuwe regels voldoet. Vergeet ook niet dat een nieuwe laadpaal bij je thuis aangemeld moet worden bij de netbeheerder.

Hoe Go Watts je helpt

Twijfel je over een lopende offerte of plan je een uitrol van thuisladers? Neem contact met ons op. We kijken graag met je mee.